Sistema:
Un Sistema es un objeto complejo el cual sus
componentes se relacionan al menos alguno de los demás componentes, estos
cuentan con una entrada, procedimiento y una salida, la mayoría de sus
componentes funcionan en conjunto para tener un fin.
En el caso del sistema ferroviario europeo, este
cuenta con varias líneas de ferroviarias ya sean de transporte de pasajeros o
de carga estos serían sus componentes, en el cual la entrada es una persona o
un cargamento, su procedimiento es el transporte de un punto A a un punto B y
su salida es la llegada al destino de aquella persona o cargamento.
Supersistema:
Un Supersistema es aquel que se encuentra compuesto
a su vez de sistemas y permite la sinergia y recursividad, también estos
sistemas los cuales componen el supersistema son conocidos como subsistemas.
En nuestro caso con el sistema ferroviario europeo
el cual también es un supersistema está compuesto por diferentes líneas
ferroviarias las cuales cumplen propósitos diferentes pero con un fin en
común, como por ejemplo una línea única de carga y otra de pasajeros, o la
línea de Madrid-Paris, Paris-Londres.
Subsistema:
Un subsistema es el cual que se encuentra dentro de
un sistema mayor (Supersistema), este tiene un propósito que ayuda
al Supersistema en su fin, este puede ser esencial o no para el supersistema,
aunque sin este le llevaría más trabajo realizar la función al
supersistema.
Para el sistema ferroviario europeo un subsistema
podría ser la línea directa desde Madrid a Paris la cual no es del todo
necesaria para el sistema, pero sin ella este trayecto sería mucho más largo de
lo normal. También el de venta de tickets el cual se encarga de asignar los
puestos a los pasajeros en un horario y tren especifico
Sinergia:
La sinergia es la cual permite el correcto
funcionamiento de un sistema gracias a que todos sus componentes cumplen
su función, y con el correcto funcionamiento de uno, le permite el
funcionamiento a otro.
Un ejemplo de esto en el sistema ferroviario
europeo es la sincronización de trenes, para evitar, retrasos, o
embotellamientos en las líneas, como por ejemplo si un tren no sale de la
estación a la hora determinada causaría que el tren que ocuparía esa
plataforma se retrase, esperando que esta se desocupe, en este caso no hay
sinergia y comenzaría a fallar el sistema.
También el trabajo en conjunto de los encargados en
limpiar los trenes antes de su servicio, los vendedores de tickets, el de los
sistemas de seguridad, que se encarga de revisar a las personas para que no
entren con armas o explosivos de los trenes, también de revisar los tickets
Recursividad:
La recursividad es la cual permite que el sistema
se adapte a los diferentes cambios y que sus componentes se usen de otra manera
para llegar al mismo fin pero recurriendo a otros medios.
En el caso del sistema ferroviario europeo podría
ser la solución del ejemplo anterior en el cual para evitar un fallo en todo el
sistema sería el de asignar otra plataforma a ese tren en espera, u otro caso sería
el de que falle la línea directa de Paris a Frankfurt y para evitar un fallo
mayor se tomaría otras rutas para llegar a este destino como la de
Frankfurt-Bruselas y Bruselas-Paris, tomaría algo más de tiempo pero
gracias a la recursividad no habrían problemas mayores.
También otro tipo de recursividad que se da en este sistema es el caso del
personal, en el cual por ejemplo si llegase a faltar el conductor de tren por
alguna razón externa, sería el de buscar un reemplazo inmediato, como el
conductor de otro tren que no preste servicio, o bien en caso de que el sistema
que revisa el equipaje se dañe, se deberá pedir a los guardas de seguridad que
revisen este manualmente, mientras un técnico se encarga del problema, o el
cierre temporal de una estación, se usara una cercana, alternando rutas, o que
si un tren no llegase a funcionar correctamente se deberá de re-ubicar en otro
a los pasajeros y mercancías, mientras se saca de circulación el otro y entra
en reparaciones.
Objetivo:
Todos los sistemas ya sean abiertos o cerrados
tienen un objetivo, y este es su objetivo principal, aunque en ocasiones suele
realizar trabajo adicional para cumplir otros objetivos.
En este caso, Para un sistema ferroviario, el
objetivo es el transporte de personas y mercancías de un lado a otro de
manera segura y efectiva.
Entrada:
Los sistemas deben de tener una entrada para
iniciar su proceso, este deberá de pasar por un cambio, y no
necesariamente es uno.
La entrada del sistema ferroviario son las personas
(Viajeros), mercancías, trenes, infraestructura, personal, además de factores
externos.
Proceso:
Todos los sistemas cuentan con un proceso, este es
el que permite que la entrada pase por uno o más cambios para cumplir el
objetivo.
El procesos que realiza el sistema ferroviario es
el de transportar, este inicia con la compra del boleto, ya sea para la
mercancía o la persona, luego, realizara el proceso de seguridad,
posteriormente aborda el tren correspondiente y gracias al servicio del personal
del tren como conductores van por una línea especifica hasta llegar a su destino,
aunque bien puede presentar inconvenientes por factores externos, si esto
ocurre usa otras vías como alternativa todo con el objetivo de llegar al
Destino.
Salida:
Todo sistema cuenta con una salida, en el cual
muestra los resultados de un proceso.
En nuestro caso sería cuando el tren llega a su
destino, la persona o la mercancía baja del tren y llega a su destino
cumpliendo con su objetivo el sistema ferroviario.
Dinero:
Este sistema tiene muchos ingresos y egresos,
debido a su gran red por toda Europa, unos ejemplos serían estos:
Ingresos:
- Venta de tiquetes
- Los anuncios publicitarios, en trenes y
estaciones.
- Cargas de mercancías, ya sean especiales, de alto valor o comunes.
Egresos:
- Mantenimiento a los trenes
- Mantenimiento a las estaciones y vías.
- Pago a empleados.
- Arreglo a dañoso imprevistos por factores externos.
- Pago de impuestos.
Empleados:
El sistema ferroviario europeo, para su buen
funcionamiento necesita de muchísimos empleados a través de toda
Europa, llegando a tener ciento de miles de empleados como por ejemplo:
- Los Asesores de compra, los cuales se encargan de vender los tickets al
mejor precio y comodidad
- Conductores de trenes
- Guardias de seguridad.
- Personal de Aseo y servicios varios
- Contadores (para asuntos financieros)
- Gerentes, de estaciones y lineas nacionales.
- Ingenieros y personal encargado de Mantenimiento
de vías y trenes.
Infraestructura:
La infraestructura necesaria para el Sistema
Ferroviario europeo es muy complejo ya que cuenta con miles de estaciones a
través de todo el continente, donde los pasajeros pueden tomar diferentes
trenes para cualquier país o ciudad del continente o bien para hacer envío de
mercancías, además de esto los miles de kilómetros de líneas férreas, también
las líneas energizadas, las cuales cuentan con un sistema llamado catenaria, la
cual es una línea eléctrica ubicada normalmente en la parte superior, para que
los trenes eléctricos puedan funcionar tranquilamente por estos trayectos,
además de eso cuenta con talleres de reparación por toda Europa y sitios para
re-abastecer de combustible a estos trenes. En algunos trayectos los trenes
deben de cruzar también durante túneles y puentes también creados por la
empresa prestadora del servicio, como es el caso del EuroTunel el cual conecta
a Francia con Inglaterra, esto permite que tomando un tren en París estés 2
horas después en Londres, viaje que antes tomaba 6 horas tomando un tren luego
un ferry y luego otro tren.
Metodología:
El funcionamiento de este sistema es igual todos
los días, está prácticamente las 24 horas en su funcionamiento
transportando tanto a personas de un lugar a otro, como alimentos o cargas.
El
principio de funcionamiento se basa en que el tren se comunique con la vía
recibiendo información del estado de las señales y las limitaciones de
velocidad que el tren tiene por delante, mostrándoselas al agente de conducción
en una pantalla, y aplicando el freno si se produce algún incumplimiento de las
condiciones ordenadas por las señales.
También, desde la compra de un tiquete se reserva un asiento en un tren con un
destino, posteriormente el guarda de seguridad se encarga de revisar los
equipajes y tiquetes correspondientes, luego que con anterioridad las
encargadas del aseo limpiaran el tren, al tomar ya su asiento el pasajero, se
procede a que el conductor de tren conozca todos estos estado de
vías hasta llegar a su destino.
Factores Externos:
Muchas veces hay factores externos que pueden
complicar o dañar el funcionamiento correcto de todo el sistema ferroviario,
como lo puede ser un tornado o una falla eléctrica, o cualquier tragedia
ambiental, o humana puede dañar el buen funcionamiento de este sistema.
Hay que saber solucionar rápidamente estos problemas cuando ocurra alguno
de ellos; por ejemplo: si hubo un tornado o huracán que daño algunos
rieles, cuando termine este suceso mandar inmediatamente un equipo de reparación
para que lo arregle lo más rápido posible.
